汽车电力电子装置与电机驱动器手册

2 (p1): 第一篇 汽车动力系统
2 (p1-1): 第1章 传统汽车
2 (p1-1-1): 1.1 引言
2 (p1-1-2): 1.2 电气系统的演进
3 (p1-1-2-1): 1.2.1 控制策略和电路拓扑结构
3 (p1-1-2-2): 1.2.2 功率总线拓扑结构
4 (p1-1-2-3): 1.2.3 部件
4 (p1-1-3): 1.3 传统的汽车电气系统
4 (p1-1-3-1): 1.3.1 电池及其充电系统
4 (p1-1-3-2): 1.3.2 起动电动机系统
4 (p1-1-3-3): 1.3.3 管理系统
4 (p1-1-4): 1.4 电气连接系统
6 (p1-1-4-1): 1.4.1 熔丝
8 (p1-1-4-2): 1.4.2 不同保护装置的性能比较
9 (p1-1-5): 1.5 负载控制：汽车控制网络协议
9 (p1-1-5-1): 1.5.1 控制器局域网络（CAN协议）
10 (p1-1-5-2): 1.5.2 区域互联网络（LIN协议）
10 (p1-1-5-3): 1.5.3 Byteflight协议
10 (p1-1-5-4): 1.5.4 时间触发协议（TTP/C）
10 (p1-1-6): 1.6 新的电气系统构架
11 (p1-1-6-1): 1.6.1 电气安全
11 (p1-1-6-2): 1.6.2 电压对部件的影响
11 (p1-1-7): 1.7 其他电气系统构架
11 (p1-1-7-1): 1.7.1 高频交流总线系统
12 (p1-1-7-2): 1.7.2 双电压制式直流总线
13 (p1-1-8): 参考文献
14 (p1-2): 第2章 混合动力电动汽车
18 (p1-2-1): 2.1 并联式构型
21 (p1-2-2): 2.2 串联式构型
22 (p1-2-3): 2.3 混联式构型
24 (p1-2-4): 2.4 插电式混合动力
26 (p1-2-5): 参考文献
27 (p1-3): 第3章 混合动力驱动系统
27 (p1-3-1): 3.1 基本概念
28 (p1-3-2): 3.2 串联混合动力驱动系统
29 (p1-3-3): 3.3 并联混合动力驱动系统
30 (p1-3-3-1): 3.3.1 采用转矩耦合的并联混合动力驱动系统
33 (p1-3-3-2): 3.3.2 采用转速耦合的并联混合动力驱动系统
35 (p1-3-4): 3.4 采用可选转矩耦合或转速耦合装置的驱动系统
36 (p1-3-5): 3.5 采用转矩耦合和转速耦合的并联-串联混合动力驱动系统
37 (p1-3-6): 3.6 燃料电池驱动的混合动力系统
38 (p1-3-7): 参考文献
40 (p1-4): 第4章 电动汽车
40 (p1-4-1): 4.1 引言
41 (p1-4-2): 4.2 混合动力电动汽车
41 (p1-4-2-1): 4.2.1 并联式混合动力
41 (p1-4-2-2): 4.2.2 串联式混合动力
41 (p1-4-3): 4.3 电动汽车的主要部件
41 (p1-4-3-1): 4.3.1 电机
42 (p1-4-3-2): 4.3.2 速度控制器
42 (p1-4-3-3): 4.3.3 DC/DC变换器
43 (p1-4-4): 4.4 电动汽车的主要安全部件
43 (p1-4-5): 4.5 仪表
44 (p1-4-6): 4.6 电动汽车的主要辅件
46 (p1-4-7): 4.7 电动汽车上能量存储装置的类型
46 (p1-4-7-1): 4.7.1 蓄电池
47 (p1-4-7-2): 4.7.2 当今可用的电池类型
50 (p1-4-7-3): 4.7.3 飞轮
50 (p1-4-7-4): 4.7.4 超级电容器
50 (p1-4-8): 4.8 排放性能
51 (p1-4-9): 4.9 太阳能汽车
52 (p1-4-10): 4.10 燃料电池汽车
52 (p1-4-10-1): 4.10.1 概述
53 (p1-4-10-2): 4.10.2 燃料电池
54 (p1-4-11): 4.11 电动汽车参考文献调研
55 (p1-4-12): 参考文献
88 (p1-5): 第5章 汽车系统功率管理和分配的优化
88 (p1-5-1): 5.1 引言
89 (p1-5-2): 5.2 汽车功率／能量管理和分配架构
89 (p1-5-2-1): 5.2.1 发电装置
90 (p1-5-2-2): 5.2.2 能量存储
90 (p1-5-2-3): 5.2.3 功率总线
91 (p1-5-2-4): 5.2.4 电气负载
91 (p1-5-2-5): 5.2.5 电力电子
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